隨著共享經(jīng)濟的快速崛起，共享電動車早已成為人們日常出行不可或缺的交通工具之一。遍布諸多城市的共享電動車為人們的出行帶來極大的便利，也為運營主體帶來極大商機。從2020年中國共享電單車用戶使用場景數(shù)據(jù)來看，46.5%的用戶選擇在道路人員擁擠的情節(jié)下使用共享單車，而代步工具、在趕時間等緊急情況、購物休閑等場景也是用戶選擇電單車出行的場景之一，分別占比為46.1%、37.8%、30.4%。2019年中國共享電單車數(shù)量已超過100萬輛。未來五年，隨著各大平臺穩(wěn)步推進共享電單車投放布局，用戶共享電單車需求將進一步得到激發(fā)，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長態(tài)勢，預計2025年共享電單車投放車輛將超過800萬輛，2019年到2025年的復合增長率將達到41%。2019年中國共享電單車收入規(guī)模達30億元。隨著共享電單車投放規(guī)模持續(xù)擴大，同時大眾共享出行意識的提升進一步推高共享電單車的日常使用率，預計2025年共享電單車收入規(guī)模將超過200億元。

然而，如何降低運營成本，特別是輪胎耗材的維護和更換，一直以來是諸多投放主體面臨的巨大難題。所以，在輪胎使用上非充氣空心輪胎是各大運營商在進行產(chǎn)品投放的首選。

由于非充氣空心輪胎相較于傳統(tǒng)充氣輪胎，有著更為嚴格的技術要求和品質要求，并不是所有產(chǎn)品都能達到相應要求。

現(xiàn)有市場的非充氣輪胎多為打孔式非充氣輪胎，雖然有不爆胎、永不充氣、免維護的優(yōu)點，但是，其輪胎滾動阻力大導致耗能過大，舒適性低，大大降低了用戶的使用體驗。

傳統(tǒng)非充氣輪胎斷面圖

而我司的最新非充氣輪胎突破傳統(tǒng)輪胎設計理念，采用輪胎頂部承載原理，摒棄傳統(tǒng)非充氣輪胎底部承載的劣勢。具有以下優(yōu)勢：

1、具有不爆胎、永不充氣、免維護的優(yōu)點；

2、相較于傳統(tǒng)充氣輪胎還降低了30％的滾動阻力，增長了電動車的行駛里程，提高了用戶的使用體驗；

3、降低了運營商的運營成本。