據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)的造車新勢(shì)力不少于200家，輪胎是汽車能夠跑在路上必不可少的部件。如今站在無人駕駛的十字路口，卻發(fā)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈談?wù)摳嗟氖瞧噺S商、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等，然而汽車不可缺少的輪胎，卻變的無人問津。輪胎看似簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)圈，卻是支撐整個(gè)車輛行駛的唯一部件。一個(gè)當(dāng)下甚至未來都不得不面臨的事實(shí)是，無人駕駛一旦少了輪胎的輔助，這輛汽車就是廢品一堆，因?yàn)槠囈獙?shí)現(xiàn)無人駕駛，首要條件就是“上路”，并且時(shí)刻處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。

到底什么是智能輪胎，智能輪胎中的“智能”指未來輪胎將不再是車輛上被動(dòng)的橡膠復(fù)合體, 而是車輛控制系統(tǒng)中影響車輛駕駛安全性和舒適性的重要組成部分, 能為車內(nèi)和外部用戶的控制系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)信息。智能輪胎內(nèi)裝有計(jì)算機(jī)芯片，或?qū)⒂?jì)算機(jī)芯片與胎體相連接，它能自動(dòng)監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓，使其在不同情況下都能保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，既提高了安全系數(shù)，又節(jié)省了開支。估計(jì)若干年后的智能輪胎能探測(cè)出路面的潮濕后改變輪胎的花紋，以防打滑。

在國(guó)外相關(guān)領(lǐng)域，米其林為相關(guān)非充氣輪胎嵌入了 RFID 傳感器，傳感器可用于收集數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)車子的性能表現(xiàn)、以適應(yīng)不同的道路狀況。非充氣輪胎可通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)來替代充氣胎和輪轂的組合，讓它承擔(dān)負(fù)荷的同時(shí)、提供良好的舒適感和胎噪。

無人駕駛首先解決的是替代人主觀判斷的行駛條件的適應(yīng)性調(diào)整，但是對(duì)路面的條件的自適應(yīng)，對(duì)溫度、氣壓、速度、路徑的最基本自動(dòng)駕駛的輪胎參數(shù)的監(jiān)控是自動(dòng)無人駕駛的前提。首先，隨著無人駕駛汽車的到來會(huì)使客戶對(duì)輪胎的需求發(fā)生巨大變化，對(duì)于操控性駕駛樂趣的追求也會(huì)有所削減，但智能輪胎具備良好的舒適度，并且控制好胎噪。因此，智能輪胎需要嵌入傳感器，用于收集數(shù)據(jù)、吸收數(shù)據(jù)的同時(shí)，自動(dòng)監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度，使汽車在不同情況下都能保持最佳的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，還要為車內(nèi)用戶的控制系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)信息，預(yù)測(cè)車子的性能表現(xiàn)、以適應(yīng)不同的道路狀況。所以，未來的輪胎模型也許是一種可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的非充氣輪胎輪轂一體化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有相近的輪胎為防爆胎學(xué)名稱為“缺氣保用輪胎”，防爆胎的胎壁比較厚，它能夠支撐住車輛的重量，即使輪胎發(fā)生漏氣現(xiàn)象，也不會(huì)像非防爆胎那樣立即漏氣進(jìn)而爆胎發(fā)生失控。由于其厚實(shí)的胎壁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，車輛仍熱可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間，在非常危險(xiǎn)的情況下，這些時(shí)間足以改變一樁交通事故。所以防爆胎并不是不爆，而是一種爆胎后能夠在一定里程內(nèi)的繼續(xù)行駛的輪胎。
    非充氣輪胎則是指不借助空氣壓力，而實(shí)現(xiàn)減震緩沖性能的輪胎為空心胎。內(nèi)部呈空腔結(jié)構(gòu)，胎內(nèi)設(shè)有熱交換器，將輪胎運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量隨時(shí)排出；耐老化，滾動(dòng)阻力小，彈性性能好，適用于各種中速車輛。非充氣胎也是未來輪胎汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)之一，面對(duì)未來的無人駕駛技術(shù)的到來，非充氣輪胎具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

1、安全性得到最大程度的提高，胎壓監(jiān)測(cè)等傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段可以直接取消。

2、傳感器更容易與非充氣輪胎結(jié)合，能對(duì)路面做出最直接的信息反饋。                                    

無人駕駛市場(chǎng)分析

在無人駕駛中，智能汽車(ADAS)和車聯(lián)網(wǎng)(V2X)可以說是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的內(nèi)部和外部要求。智能汽車指配備高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，通過感知周圍環(huán)境、分析車輛所處環(huán)境從而根據(jù)環(huán)境變化做出相應(yīng)反應(yīng)。智能汽車可以被看作是實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的過渡，也是傳統(tǒng)車企主要的研發(fā)方向。由于智能汽車行駛在一個(gè)包括車輛、行人、設(shè)施等因素的復(fù)雜環(huán)境中，因此要做到完全自動(dòng)駕駛就需要建立汽車與行駛環(huán)境中其他因素的信息交換，即V2X。在內(nèi)、外部要求都被滿足的前提下，自動(dòng)駕駛才有可能實(shí)現(xiàn)。

據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模約為735億元。其中，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、疲勞預(yù)警、遠(yuǎn)近光燈輔助、自適應(yīng)巡航等環(huán)節(jié)在智能汽車中的占比較大。2020年，智能汽車市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)增速較低，主要是由于受疫情等多重因素影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)放緩。

車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。近年來，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)快速發(fā)展。國(guó)家多次出臺(tái)配套政策標(biāo)準(zhǔn)已推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，如工信部曾發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》、《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》、《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品與服務(wù))》等，而地方也不斷提出指導(dǎo)意見及規(guī)劃。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景廣闊，2019年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模超1900億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

非充氣輪胎的出現(xiàn)能夠與智能汽車達(dá)到最完美的配合，現(xiàn)階段智能汽車的技術(shù)不是特別成熟，因此，非充氣輪胎對(duì)路面的容錯(cuò)率遠(yuǎn)高于充氣輪胎，安全性得到了極大保障。